Від дизайну освітлення до розподілу освітлення
Як дорожнє освітлення відображає дизайн розподілу світла, або який тип розподілу світла вам потрібен, щоб отримати кращі світлові ефекти? Перш за все, дизайн освітлення та дизайн розподілу світла завжди доповнювали один одного.
Дизайн освітлення: поділяється на функціональний (кількісний) дизайн і художній (якісний) дизайн. Функціональне проектування освітлення полягає у визначенні рівня освітлення та стандартів освітлення відповідно до вимог до функції та активності місця (освітлення, яскравість, граничний рівень відблисків, колірна температура та колориметричний дисплей), який використовується для розрахунку обробки даних. Виходячи з цього, дизайн освітлення також потребує якісного дизайну, який може стати каталізатором атмосфери, може посилити багатошаровість декору та може бути розроблений відповідно до функції реакції людського ока на освітлення. Світлове середовище людського ока.
Відблиски: стосується невідповідного діапазону яскравості в полі зору, надзвичайного контрасту яскравості в просторі чи часі та навіть візуальних явищ, які викликають дискомфорт або погіршують видимість. Якщо говорити простою мовою, то це відблиски. Відблиски можуть викликати дискомфорт і можуть серйозно пошкодити зір. Якщо водій автомобіля постраждає від відблисків на дорозі, легко стати причиною ДТП.
Відблиски викликані надмірною яскравістю лампи або світильника, які безпосередньо потрапляють у поле зору. Інтенсивність ефекту відблиску залежить від яскравості та розміру джерела, положення джерела в полі зору, лінії зору спостерігача, рівня освітленості та відбивної здатності поверхні приміщення. І багато інших факторів, серед яких основним є яскравість джерела світла.
Освітленість: якщо поверхня освітлена світлом, світловий потік на одиницю площі є освітленістю поверхні.
Яскравість: відношення інтенсивності світла в цьому напрямку до площіДжерело світла, яке «бачить» людське око, визначається оком як яскравість джерела світла.
Тобто оцінка яскравості дорожнього освітлення базується на точці зору динаміки руху, а освітленість базується на статичному значенні.
Передумови: бракує технічних індикаторів для оцінки ефективності розподілу світла в промисловості. Вимоги оптичних інженерів у промисловості до освітлення доріг можуть відповідати лише освітленню, яскравості та відблиску, зазначеним у стандарті проектування міського освітлення доріг CJJ 45-2006. Технічних параметрів недостатньо для того, яке світлорозподіл більше підходить для освітлення доріг.
Крім того, цей критерій в основному є нормою, якої дотримується проектування освітлення доріг, а обмеження щодо дизайну дизайну освітлення доріг обмежені, а стандарт в основному базується на традиційному джерелі світла, а зв’язуюча сила світлодіодного вуличного освітлення відносно низький. Це також головний біль для компаній у галузі та підрозділів торгів. Щоб сприяти стандартизації стандартів, нам також потрібні спільні зусилля всіх нас у галузі світлодіодного освітлення.
Виходячи з цього, багато наших операторів не можуть відрізнити освітленість від яскравості. Якщо ви справді не можете цього зрозуміти, запам’ятайте одну річ: освітленість — це об’єктивна величина, а яскравість — суб’єктивна, пов’язана з положенням людського ока. Ця суб’єктивна величина є ключовим фактором нашого безпосереднього сприйняття світлових ефектів.
Висновок:
(1) Під час проектування розподілу світла світлодіодних ламп зверніть увагу на яскравість і належним чином враховуйте освітлення, щоб ефект дизайну освітлення дороги був кращим і він більше відповідав умовам безпеки та комфорту на дорозі;
(2) Якщо ви можете вибрати лише те саме, що індекс оцінки освітлення дороги, виберіть яскравість;
(3) Для тих розподілів світла з нерівномірним освітленням і яскравістю метод освітлення та коефіцієнта не можна використовувати для визначення освітлення.