Yo'l tunnelini yoritishda qanday omillarni hisobga olish kerak?
Tunnel yoritilishi tunnel harakati xavfsizligining muhim qismidir. Umumiy yo'l yoritgichi bilan solishtirganda, tunnel yoritgichi kun bo'yi yoritishni talab qiladi va kunduzgi yorug'lik tungi yorug'likdan ko'ra murakkabroq. Tunnel yoritgichi nafaqat yo'l sirtining ma'lum darajada yorqinligiga ega bo'lishi kerak, balki dizayn tezligini, transport hajmini, chiziqlilikni va boshqa ta'sir etuvchi omillarni hisobga olishi va yorug'lik effektini haydash xavfsizligi va qulayligi nuqtai nazaridan har tomonlama baholashi kerak. , ayniqsa tunnellarda. Kirish va uning qo'shni bo'limlari insonning vizual moslashuv jarayonini hisobga olish kerak. Shu bilan birga, tunnel yoritilishidagi vizual hodisalar va yo'lda uchraydigan vizual hodisalar o'rtasida aniq farqlar mavjud. Haydovchi kun davomida yorqin vizual muhitdan tunnelga yaqinlashganda, kirganda va o'tib ketsa, turli xil vizual muammolarni keltirib chiqarish oson. "Oq tuynuk effekti" va "qora tuynuk effekti" kabi.
Kunduzi tunnel yoritgichidagi vizual hodisa bir nechta xususiyatlarni ko'rsatadi
1.Tunnelga kirishdan oldin vizual muammolar. Kunduzgi yorug'lik sharoitida tunnel tashqarisidagi yorug'lik tunnel ichidagi yorug'likdan ancha yuqori bo'lgani uchun haydovchi uzun tunnelda "qora tuynuk" fenomenini va qisqa tunnelda "qora ramka" fenomenini ko'radi.
2.Tunnelga kirgandan so'ng darhol paydo bo'ladigan vizual hodisa. Yorqin tashqi tomondan qorong'i tunnelga kirish, haydovchining ko'rish qobiliyati ma'lum bir moslashish vaqtiga ega bo'lgani uchun u tunnelning ichki qismini darhol ko'ra olmaydi, natijada "moslashuv kechikishi" paydo bo'ladi.
3.Tunnel ichidagi vizual muammolar. Tunnel ichida avtotransport vositalaridan chiqindi gazlar to‘planishi natijasida tutun hosil bo‘ladi. Tunnel yoritgichlari va avtomobil faralari tutun tomonidan so'riladi va tarqalib, yorug'lik pardasini hosil qiladi, bu old to'siq va uning foni orasidagi yorqinlikni sezilarli darajada kamaytiradi. Qarama-qarshilik, natijada to'siqlarning ko'rinishi kamayadi.
4. Miltillash effekti. Bu yorug'lik moslamalarining noto'g'ri joylashishi bilan bog'liq bo'lib, tunnelda yorug'likning notekis taqsimlanishiga olib keladi, buning natijasida vaqti-vaqti bilan yorug'lik-qorong'i muqobil muhit paydo bo'ladi, bu ma'lum bir tezlikda miltillovchi tuyg'u hosil qiladi.
5. Tunneldan chiqishda vizual muammolar. To'satdan juda qorong'i tunneldan juda yorqin tunnel chiqishiga kelib, kuchli chaqnash paydo bo'ladi, bu esa transport vositasining haydovchisini yo'l sharoitlarini ko'ra olmasligiga olib keladi, bu esa xavfsizlik hodisalariga olib keladi.
