從燈光設計到燈光分佈
道路照明如何體現配光設計，或是需要什麼樣的配光才能獲得更好的照明效果？ 首先，照明設計和配光設計一直是相輔相成的。
照明設計：分為功能（定量）設計與藝術（品質）設計。 功能性照明設計是根據場所的功能和活動要求（照度、亮度、眩光限制等級、色溫和顯示色度）來決定照明水平和照明標準，用於數據處理計算。 在此基礎上，燈光設計也需要品質設計，可以成為氣氛的催化劑，可以增強裝飾的層次感，可以根據人眼對照度的反應功能來設計。 人眼的光環境。
眩光：是指視野內的亮度範圍不合適，在空間或時間上出現極端的亮度反差，甚至引起不適或降低能見度的視覺現象。 用通俗的語言來說，就是眩光。 眩光會引起不適，並會嚴重損害視力。 如果汽車駕駛在路上受到眩光的影響，很容易引發車禍。
眩光是由於直接進入視野的燈或燈具的亮度過高而引起的。 眩光效應的嚴重程度取決於光源的亮度和大小、光源在視野內的位置、觀察者的視線、照明水平以及房間表面的反射率。 等等因素很多，其中光源的亮度是主要因素。
照度：如果一個表面被光照射，則單位面積的光通量就是該表面的照度。
亮度：該方向的光強度與面積的比值人眼「看到」的光源被眼睛定義為光源單元的亮度。
也就是說，道路照明的亮度評估是基於行駛動態的觀點，而照度是基於靜態值。
背景：業界缺乏評價配光性能的技術指標。 業界光學工程師對道路照明的要求只能滿足《城市道路照明設計標準CJJ 45-2006》中規定的照度、亮度和眩光。 什麼樣的配光比較適合道路照明，技術參數還不夠。
而此標準主要是道路照明設計所遵循的規範，對道路照明設計的約束有限，且標準主要是基於傳統光源，對LED路燈的約束力相對較小。 這也是令業界企業和投標單位頭痛的問題。 為了推動標準的標準化，還需要我們LED照明產業所有人的共同努力。
基於這樣的背景，我們許多操作人員無法區分照度和亮度。 如果實在看不懂，請記住一件事：照度是客觀量，而亮度是主觀量，與人眼的位置有關，這個主觀量是我們直接感知燈光效果的關鍵因素。
結論：
（1）設計LED燈具配光時，請注意亮度，適當考慮照度，使道路照明設計效果更好，更符合道路安全與舒適條件；
(2)如果只能選擇與道路照明評估指標相同的，則選擇亮度；
(3)對於那些照度、亮度不均的配光，不能用照度法和係數法來決定照度。